１２月初旬に初代リーフが修理・バッテリー交換・車検を終えて、
6月初旬に故障してやっと我が家に帰ってきた。半年の入院‥長かった。
9年目初代リーフ復活！修理完了！
故障から5か月で初代リーフの修理は完了！長っ！レア修理原因究明・部品調達や中古バッテリー調達に時間がかかったようです。
そのため最後の試運転に入ったのは11月13日からで、特に問題はないようです。充電も順調に出来ている様子で、メールで私に充電完了のメールが届きます。
中古バッテリーに交換！これだけ復活した！
初代リーフのバッテリー容量は新品状態で24kWhです。この先そこまで長く乗らないので、10セグメント保障の（20kWh程度）中古バッテリー交換をお願いしました。
6月(交換前)の充電量と11月(交換後)の充電量の比較です。使用状態によって違うので厳密には言えませんが、こんなにも復活！！劣化の著しかったバッテリーも、中古バッテリーに交換したので少し安心して乗れるレベルになった。不具合もなく、故障前の状態に戻ったように快適に乗れている。
7セグメント→１０セグメント（約13kWh→20kWh） 146％アップ！
見積もり交換費用で約35万円也！！
初代リーフの数か月に渡る修理‥結局費用は？？？
今回大きな修理に加えて、バッテリー交換と車検も一度にしたので、やっぱり高額になった。
ざっくりと以下の様な内訳になった。まとめてお願いした分割引もあったり、サービスもあったりで
参考にならない部分もあるかもしれない。
●メンテプロパック ・・・・・・・・・約42000円
(今回の車検時点検費用・次回車検までの点検費用)
●タイヤ交換費用 ・・・・・・・・・・約12000円
(持ち込みタイヤ交換工賃・古タイヤ処分)
●車検費用 ・・・・・・・・・・・・・約84000円
(車検時の点検費用はメンテプロパックに入っている・劣化部品代・交換工賃・税金保険)
●中古バッテリー交換費用 ・・・・・約350000円
(部品代・交換工賃)
●修理交換費用 ・・・・・・・・・・約322000円
(部品代・交換工賃)
全部でだいたい81万の痛い出費となった。前回の恐れている状態からすると‥車検も含めてこの金額！ちょっとよかった。かな‥(前回の話では車検別で80万)
これで３～4年のうちに故障したら…正直ツライ！！！
交換した部品‥原因はこれだった
主に冷房に使用されている部分
主に暖房に使用されている部分
6月の故障時にはエアコン関係を使ってなかったのですが、これが原因だったなんて‥難しいコンピュータ制御の電気製品って感じかな。室内暖房以外にもバッテリーを温めるのに使ったりしてるらしいけど。PTCヒーターは初代リーフにしか使われてないっぽいです。出庫の時に細かく説明してもらったのに何かはっきりとは分からなかったなぁ。理解できなかった。
予定外の出費にしては大きいので、ちょっと動揺をかくしきれませんね。日産ディーラーから無料代車の提供で日々の生活は支障なかったのはよかったのですが、いつなおるかわからないので自動車保険もそのまま払い続けていたし、ZESP会費もそのまま払っていたし。。お金がかかってしまっているのは否めない。。
費用は納得できるものとなったか？
修理は原因の究明が容易ではなく、地方の一工場では難しい故障だったようで、
(この支店ではバッテリー交換のには対応しておらず、三重日産本社にて作業された)
①本社とのやり取りで、データの蓄積から故障原因をわりだし、
②部品を手配。（部品の供給にも時間がかかる
③届いた部品で修理作業
④起動テスト 走行テスト
①～④の繰り返して試行錯誤の数か月だったそう。当初少なかったオーナーへの報告も、主人がお客様センターに問い合わせた後から、逐一主人に工場長からの報告の連絡がありました。部品交換したものの故障原因と関係なかったと判明した部品の請求をされなかったのが、オーナー側から納得のいく修理と言える要因ですね。（問題なく治った様子なのでこのまま何事もなく4年間乗りたい。。）ディーラーだからここまで粘って修理してもらえたのではと感じている。
何で買い替えなかった？中古リーフも安いよ？
新しくしちゃうと、ZESP２の権利がなくなってしまうんです。外充電にお金がかかるようになってしまった昨今にこの権利を失うのはもったいない。中古リーフでZESP３に入っても半端なく走行する私の生活にとって航続可能距離が少なすぎる。マメに外充電しているので充電代かさみすぎてもったいない。ガソリン車も良いのですが、ガソリン代含む車両代(4年程度乗る前提)と充電ホーダイリーフと比較して、どっちもどっちなら…リーフにしようかなぁと考えて、今回の結論になったのです。
リーフの新車？ごめんなさい。現在すぐ手が出ない！そこまでの出費には耐えらえれません(涙)
